采用卧式结构。主机部分由四根导向立柱、右横梁、中横梁、工作台组成落地式框架，调速系统安装在工作台下部。具有调速精度高、范围宽、性能稳定的交流伺服电机通过同步齿形带减速系统带动滚珠丝杠副旋转，滚珠丝杠副驱动中横梁，带动拉伸辅具（或压缩、弯曲等辅具）左右移动，实现试样的加荷与卸载。该结构***机架有足够的刚度，同时实现高效、平稳传动。

依据标准：

JT/T 327-2016 公路桥梁伸缩装置通用技术条件 附录E橡胶密封带夹持性能试验方法

主要用途：

1、该设备主要根据JT/T327-2016JT/T 327-2016 附录E 橡胶密封带夹持性能试验方法要求，配备其他辅具，主要用于各种金属、非金属及复合材料的拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离、撕裂等力学性能指标的测试。系统采用微机闭环控制，具有宽广准确的加载速度和测力范围，对载荷、位移的测量和控制有较高的精度和灵敏度。

2、用途：用于桥梁伸缩领域中伸缩缝密封装置中橡胶与型钢之间加持力的测试

   
     铁路用TSSF(FK)桥梁伸缩缝胶条有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好

    桥梁伸缩缝胶条通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性设备。结构请求：请求弹性设备在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自在弹性，结实可靠，车辆行进过期应平顺、无突跳与噪声；要能避免雨水和废物泥土渗堵塞；安装、查看、养护、消除污物都要简易便利。在设置弹性缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁的桥面切缝当桥面沥青砼铺装层结束并验收合格后，我们就可以依据弹性缝施工图的恳求断定开槽宽度，准确放样，打上线以后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面需要设置好，有必要仔细用塑料布掩盖并用胶带纸封好，以防锯缝时发作的石粉污染路面。弹性缝巩固牢靠：本弹性缝的边梁及中梁的选用为16Mn钢轧制而成，能接受大流量、大吨位车辆的笔直荷载以及水平冲击。